Videó: Eminem - Ass Like That (Maga Remix) (November 2024)
Amikor a Google 2010 végén először felfedte, hogy óvatosan meghaladta majdnem 150 000 mérföldet az eredeti önjáró autók flottájának tesztelésére, a hagyományos autógyárak gyorsan reagáltak. Először azzal, hogy elmondták, hogy évtizedek óta dolgoznak az autonóm autó technológián. Másodszor pedig a saját önálló vezetési projektjeik elindításával.
Majdnem négy évvel később számos nagyobb autóipari vállalat azt állította, hogy az önálló vezetésű autók az évtized végére elérhetőek lesznek értékesítésre, és a Google korábban jelezte, hogy esetleg együttműködik az autógyártókkal autonóm járművek gyártásában. De ezen a héten a technológiai óriás megmutatta, hogy a saját útját kívánja megtenni, feltárva, hogy tervezi teljesen önjáró járművek prototípusának felépítését, és kiadott egy videót (az alábbiakban), amelyben bebizonyosodott, hogy működik, és az utasokat egy parkolóhely körül viszi.
A belső teret "a tanuláshoz tervezték, nem pedig a luxust" - mondta a Google a média számára megjelent PDF-bemutatóban, és "fényezi a teremtmény kényelmét, de van… hely az utasok holmijának, gomboknak az indításhoz és megállításhoz, és egy képernyő, amely megmutatja az útvonalat - és erről szól. " A kizárólag elektromos autó maximális sebessége 25 km / h, tehát nyilvánvalóan csak városi vezetéshez használható.
Mint a korábbi, a már létező járművekre épített, önálló vezetésű autókhoz, a prototípus olyan érzékelők falangját is bemutatja, mint például a Lidar és a radar, amely lehetővé teszi az objektumok 200 méterre történő felismerését. Ezenkívül olyan szoftvert is futtat, amely intelligenciát ad az objektumokra való reagálás tudásához, valamint "az A ponttól a B pontig hajt, az illesztőprogram beavatkozása nélkül" - tette hozzá a Google.
Urmson és Ron Medford, a Self-Driving Car Project biztonsági igazgatója, tegnap telefonbeszélgetéssel a médiával válaszolt kérdésekre, a cég eladási szándékától a szabályozási kérdésekig terjedve. Kíváncsi voltam, hogy a prototípusok tartalmaznak-e olyan biztonsági funkciókat, mint a légzsák, arra az esetre, ha egy másik jármű eltalál egy Google önjáró autót. Medford szerint a prototípusokba beépítették az utasok védelmét - a gyalogosok védelmével együtt, amely magában foglalja a "rugalmas szélvédőt és habszerű anyagból készült elülső oldalt" -, de nincs légzsák, mivel a jármű nem lenne " nagy sebességű "környezetben" működik.
Kezdve kicsi, később kibővül
A Google mintegy 100 prototípusú jármű felépítését tervezi, és ezek tesztelését "nyárra egy privát, zárt pályán, és az év végére a közutakon" kezdi el "- mondta Urmson. Ezt Kaliforniában kísérleti projekt követi, és Urmson hozzátette, hogy a társaság "a következő néhány évben reméli, hogy megnyitja a nyilvánosság számára".
A Google szerint nincs azonnali terve az autó eladása. "A fejlesztés alatt álló járművek nagyon sok prototípust tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik, hogy ne csak minél többet tudjunk meg a technológiáról" - mondta Urmson, "hanem arról is, hogy ezek a járművek hogyan használhatók."
"Rájöttünk, hogy a [meglévő] járművekre rávilágító érzékelők valószínűleg nem volt a megfelelő megoldás" - tette hozzá Urmson -, és ha egy teljesen önálló járművet keresünk, akkor lehetőség nyílt arra, hogy újra megvizsgáljuk, hogy mi legyen a jármű. "Tehát úgy döntöttünk, hogy elkezdenek átgondolni, mi lenne a saját járműünk felépítése, legalábbis egy prototípus." Azt is mondta, hogy a Google "együttműködik az autóipar emberekkel", hogy összehozza mindkét világ legjobbjait: a szoftvert és a hardvert.
A projekt a Google [x] részlegének része, amely "nagy figyelmet fordít a nagy gondokra gondolkodó gondolkodásra és technológiára, hogy valóban pozitív módon változtassa meg a világot". Ez lehetővé teszi a Google számára, hogy bemutasson egy önjáró technológiával kapcsolatos próbát oly módon, hogy a hagyományos autógyár - értékesítési kvótákkal, hatósági biztonsági felügyelettel, szakszervezetekkel és részvényesekkel - nem képes. És a Google-nak szintén nem kell foglalkoznia járművek piacra szállításával, mint egy gépjárműgyártó.
Ez lehetővé teszi a Google számára, hogy a hosszú játékra összpontosítson, és az a tény, hogy a személyes szállítás hatalmas technológiai és társadalmi változásokon megy keresztül, mivel az autók technológiai platformokká válnak, és a fiatalok tovább várnak, hogy megszerezzék vezetői engedélyüket. És bár a Google aranyos, de lassú sofőr nélküli prototípusa - a kormánykerék és a pedálok - messze látszik, ez valószínűleg hasonló a jövőhöz.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
