A térképadatok fontos fegyver a mobil technológiai háborúkban, és döntő fontosságúak is lesznek, mivel a csatlakoztatott autó újabb harci zónává válik a térképkészítő versenytársak körében. Alig néhány évvel ezelőtt a térképkészítést elsősorban az autóban használták a navigációhoz. De most mindent lehetővé tesz a jövedelmező helyalapú szolgáltatásoktól a játékot megváltoztató, autonóm vezetésig.
A Telenav fontos szereplő a térképészeti térben és navigációs szállító számos nagyobb autóipari vállalat számára. A társaság nem készíti el saját térképeit, hanem hozzáadott értéket ad a meglévő térkép adatokhoz, védjegyes tulajdonságokkal - például navigációs képességekkel, érdekes helyekkel kapcsolatos információkkal és valós idejű forgalommal - csomagolva azokat.
A Sanna Francisco-i hétfőn megrendezett éves Waypoint rendezvényén a Telenav mély merülést tett a média döntésében, hogy menjen az OSM útjára, és ismertette annak előnyeit is, amelyek fő célja az, hogy sokkal gyorsabban változtassanak meg az adatok térképen. "Megéltük a negyedéves és a hosszabb frekvenciájú frissítések küzdelmét" - mondta Rohan Chandran, a Telenav fogyasztási cikkek és globális szolgáltatások vezetője. "Úgy gondoljuk, hogy az OSM elérte a kritikus tömeget, és valós idejű frissítéseket érhetünk el. A Scout felhasználók számára kezdetben egy-két hét lesz, és az idő múlásával összenyomjuk őket úgy, hogy navigálás a legújabb térképekkel."
Természetesen az OSM-re való váltás üzleti döntés is. "Arra számítunk, hogy költség-haszonnal jár majd, mind a közvetlen költségek, mind annak méretezhetősége miatt, amikor az OSM-et alkalmazzuk minden platformon" - mondta Chandran. "Egyetlen adatkészletünk lesz, amely a világot ábrázolja, és nem különféle adatkészletek."
A másik előnye az, hogy az OSM lehetővé teszi a személyre szabottabb részletek kidolgozását. "Ezt úgy tekintjük, mint a Scout hosszú távú játékát, amely nem csupán térképeket és útrendszereket jelent, mivel a gazdag információk rétegei felhalmozódnak." - mondta Chandran. "A cserkészed ez a személyre szabott, közösség által táplált élmény lehet - nem annyira térképek Wikipedia, hanem helyek Wikipedia. Úgy gondoljuk, hogy az OSM platform és az általunk felvetett közösség hatalmat ad nekünk erre."
A tömegből származó térképek globálissá válnak
Telenav megjegyezte, hogy a Scout több mint 1, 6 millió regisztrált OSM-szerkesztőből álló közösséget fog felhasználni, akik jelenleg a világ szinte minden országát leképezik, és őriznek a téves vagy akár rosszindulatú térképfrissítéseket is. "Ezek olyan emberek, akik büszkeek a saját tulajdonukra a régiójukban, és úgy nézik ezt, mint egy sólyom" - mondta Chandran.
"Van olyan történeteink, amelyekben az emberek telefonját beállítják a riasztásokhoz, amikor a térképet szerkesztik egy helyre, és bemennek, és figyelik azt" - tette hozzá. "Nagyon hatékony önszabályozó társadalom volt, és ha van olyan tipp, hogy formalizálásra van szükség, akkor ez történhet a jövőben az ellenőrzés és érvényesítés szempontjából."
Telenav rámutatott, hogy amellett, hogy az OSM-kompatibilis Scout alkalmazást térképfrissítések küldésére használják, be tudnak jelenteni a forgalmat vagy a baleseteket is. Ez hasonló a Waze-hez, a tömegből származó navigációs alkalmazáshoz, amelyet a Google tavaly megvásárolt több mint 1 milliárd dollárért, bár nem használ nyílt forráskódú térképeket. Ez a valós idejű forgalmi jelentési képesség, a folyamatosan frissülő térkép adatokkal kombinálva, a felhasználó által generált tartalom döntő jelentőségűvé válhat az autóban történő navigáció szempontjából.
Noha a Telenav OSM térképei valószínűleg egy ideig nem lesznek elérhetők új járművekben, mivel az autógyártók terméktervezési és gyártási ciklusai négy évig terjednek, a technológia végül az autókhoz kerül. És ha a Telenav pontos és folyamatosan frissített térképeket tud szolgáltatni, és lehetővé teszi a járművezetőknek, hogy tájékozódjanak a forgalomról a tömegbeszerzés segítségével, akkor egy hatalmas fegyverrel lesz elérhető a térképezési háborúk megnyeréséhez.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
