Hidd el a hype-t: az apple épít egy autót doug newcomb

Az egyetlen dolog, ami izgatottabbá (és a tradicionális autóipar iránt) sokkal inkább, mint a Tesla legújabb autómodellje, szoftverfrissítése vagy Elon Musk vezérigazgató lenyűgöző megjegyzése, az Apple Car lehetősége.

Hónapos viszonylagos csend után a múlt héten az Apple Car pletykadarabja maximális kapacitást kapott, amelyet három tényező táplált: 1) egy vírusos Motor Trend darab, amely a régi információkat és egy kis sejtést ötvözött néhány apró művész-előadással; 2) hírek Cupertino legutóbbi tehetség-orvvadási fordulójáról egy már működő gyártótól; és 3) egy német újságjelentés egy titkos Apple Car laborról.

A Motor Trend cikk spekulatív vázlatok formájában ötvözi a tényeket, a véleményeket és a fikciókat, hogy elképzelje, hogyan néz ki egy iCar. (Remélhetőleg valójában nem hasonlít a kisbuszt-szerű blob-ra, amelyet a magazin megbízott a neves ArtCenter College of Design-nak, hogy készítse el.) De míg a darab az iCar pletykákban emlékezi az évre - az Apple megvizsgálja egy autonóm jármű-tesztelő létesítmény használatát. Kaliforniában, a honchos Jony Ive és Marc Newson egyes autók ízlésének és ízlésének a felvázolásakor - ez valójában nem fedez fel valami újat.

Nem számol be az Apple legújabb, még egy magas szintű auto végrehajtásának felvételéről szóló jelentés. Az elmúlt években az Apple felhalmozott egy kis hadsereg autóipari tehetséget, különösen a Tesla cégtől. Kedden az Electreck webhely arról számolt be, hogy az Apple boszorkányította Chris Porrittot, a Tesla járműmérnöki alelnökét.

Porritt segített megtervezni az S, X és 3 modellt, korábban pedig az Aston Martinnál volt, ahol keze volt a DB9 és az One-77 szuper autó fejlesztésében. Míg az Apple több Tesla alkalmazottat elcsábította - vezetve a Tesla vezérigazgatóját, Elon Musket, hogy állítsa, hogy a társaság „Tesla temetővé” vált -, a Porritt a Tesla legidősebb végrehajtója, aki az Apple felé ugrik.

Titkos laboratórium Berlinben

Míg a művészek vázlatai és az Apple folyamatos autókölcsönzése nem pontosan új felfedések, a németországi Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) újság jelentése, miszerint a tech behemoth titkos autólabort épített Berlinbe, azt jelzi, hogy az iCar határozottan szerepel a munkákban..

Az FAZ története azt is feltárta, hogy vannak "konkrét tervek az iCar bevezetésének mikor és miként a német piacon", és hozzátette, hogy az Apple Car kis járműként lesz elérhető 2019-ben vagy 2020-ban egy autómegosztó modell segítségével ". a BMW és a Sixt DriveNow szolgáltatásához. " Az újság rámutatott, hogy ennek oka az, hogy „az Applenek nincs országos forgalmazási hálózata… Németországban az autó eladására”, bár ez még nem állította meg a Teslat.

És az önjáró Apple-járműről szóló korábbi jelentésekkel ellentétben a FAZ megjegyezte, hogy "az iCar nem részben automatizált, sem teljes egészében számítógép által irányított". De hozzátette, hogy az autonóm képességeket "később be lehet építeni a fejlesztésbe".

Az Apple valószínűleg a legfontosabb jele az autó készítésére az, hogy az FAZ szerint a kanadai autóalkatrész-beszállítóval és a járműgyártó Magna-val együttműködik. Az FAZ elmondta, hogy "a Minis gyártásának megszüntetésével évente többszázezer autó kapacitását lehet elérni" Magna elérheti egy osztrák gyárban. Magna nem válaszolt az újság kommentálási kérésére, és egy Apple szóvivője megadta a FAZ-nek a szokásos vállalati sorozatot, amely szerint "nem kommentálja a pletykákat és a spekulációkat".

Az iCar kilátásai már több mint egy évtizeden keresztül folyamatosan lenyűgözik a gépjármű- és a technológiai újságírók (valamint az Apple rajongói) körében, ám a legfrissebb információkkal világosan kitűnik, hogy a Cupertino olyan autóipari tervekkel rendelkezik, amelyek túlmutatnak CarPlay infotainment platform. Csak várnunk kell, hogy meghalljuk azt a híres sort - "Még egy dolog…" -, hogy biztosan kiderítsük, mi is.