Videó: МОЯ МАШИНА #8 – ЯНДЕКС.НАВИГАТОР В CARPLAY – Как запустить, зачем нужен и нужен ли вообще? (November 2024)
A CarPlay ezen a héten a Genfi Autószalonon történő bevezetésével az Apple bemutatta kezdeti játéktervét az autóipari infotainment felé való belépéshez. A korábban iOS-ként az Autóban ismert, és a 2013. júniusi WWDC-ben bejelentett funkció, amely megközelítésében nagyon Apple-szerű és Apple-szerût jelent. És mivel semmit sem hoz új és úttörő szerepet a kissé kaotikus auto-információs szórakoztató térben, a CarPlay szintén aluljáró.
Először: a részletek: A CarPlay egy iPhone-specifikus szolgáltatás, amelyet az autógyártók beépíthetnek, hogy lehetővé tegyék az illesztőprogramok számára, hogy hívásokat kezdeményezzenek, üzeneteket kapjanak, a Maps navigációhoz használják és zenét hallgassanak egy kompatibilis csatlakoztatott Apple-eszközön. A sajtóközleményben az Apple szerint a járművezetők ezt „csak egy szóval vagy érintéssel” fogják tenni, vagyis azt jelenti, hogy a CarPlay elérése a jármű műszerfalba eső érintőképernyőjén keresztül történik, vagy a Siri használatával az autó meglévő hangfelismerő gombján keresztül.
A CarPlay a Genfi Autószalonon debütált a Ferrari, a Mercedes-Benz és a Volvo járművein. (Felvettem ezt a videót egy demonstrációról a Volvo Estate koncepciójában). Az Apple azt is mondta, hogy a CarPlay "2014-ben elérhető lesz bizonyos kiválasztott autókban" a BMW, a Ford, a General Motors, a Honda, a Hyundai, a Jaguar Land Rover, a Kia, a Mitsubishi, a Nissan, a PSA Peugeot Citroën, a Subaru, a Suzuki és a Toyota részéről. A CarPlay csak az iPhone 5s, iPhone 5c és iPhone 5 készülékekkel, vagy olyan eszközökkel működik, amelyek a legújabb villámcsatlakozót használják. A szolgáltatás az iOS 7 frissítéseként lesz elérhető, és az árképzés még nem érhető el.
A CarPlay Apple-szerű abban az értelemben, hogy a vállalat fallal körülvett kertjének kiterjesztése az irányítópultra. Ez megismerteti az iPhone-tulajdonosokat, mivel eszközeik felhasználói felületét replikálják az autó műszerfal képernyőjén, és kényelmet biztosítanak az intuitív felületet kereső autók számára, és kevesebb az ügyfelek panasza. Andrew Poliak, a QNX Software Systems autóipari üzletfejlesztési igazgatója, amely a CarPlay mögöttes feldolgozását biztosítja, megjegyezte, hogy mivel a szolgáltatás az autó infotainment rendszerével "megjelenítési módban" működik, a válaszidő gyorsabb lesz, mint a hasonló meglévő iPhone-integrációs sémák, mint például a BMW ConnectedDrive, valamint más, az eszköz-agnosztikához hasonló rendszerek.
Poliak rámutatott arra is, hogy a CarPlay könnyebben frissíthető, mint a beágyazott infotainment rendszerek, mivel az új szoftverek és alkalmazások elérhetővé válnak, mivel ezek az eszközön keresztül érkeznek. A bevezetéskor a CarPlay csak "kiválasztott harmadik féltől származó audioalkalmazásokat, beleértve a Spotify-t és az iHeartRadio-t" fog támogatni, bár az Apple megígérte, hogy újabb alkalmazások vannak úton.
Kevésbé lenyűgöző, mint amilyennek látszik
A vállalat azonban nem jelezte, hogy megnyitja-e a CarPlay-t harmadik fél fejlesztõinek a Ford és a General Motors alkalmazástechnológiájának megfelelõ módon az innováció ösztönzése érdekében. Ez nagyon nem Apple-szerű, mivel a cég gyakorlatilag feltalálta az alkalmazás koncepcióját, és platformot nyújtott a fejlesztők számára, bár az autó nagyon más és nagyon szabályozott környezet.
Sokkal inkább az Apple-szerű, hogy a vállalat hagyományos megközelítése egy olyan kezdeti termékkategóriával, mint például a csatlakoztatott autó (gondolom, a zenelejátszók és az okostelefonok) az volt, hogy felszabadítsák az osztályvezető innovációt és az élvonalbeli kialakítást, amely az űrben másoktól még nem volt elérhető. A CarPlay újdonsága az, hogy a Maps navigációt integrálja az e-mailekbe, az üzenetekbe és a névjegyekbe, hogy az Apple személyre szabott útvonalakkal és forgalmi információkkal szolgáljon. Minden más - telefonos kapcsolat, üzenetküldés, navigáció és zene - már különféle formában elérhető járművekhez. És bár ezek közül néhány jó, míg mások nem olyan jók, és mindegyik javulást és jobb interoperabilitást eredményezhet a különféle eszközök között, nem kell saját iPhone-t birtokolnia a használathoz.
Kétségtelen, hogy a CarPlay vonzó lesz az iPhone tulajdonosaihoz és az autógyártókhoz, akik kétségbeesetten keresnek egy okostelefon-integrációs megoldást, amelyet az új autók vásárlói nem fognak átkozni, bár a szolgáltatás haszontalan az Android-ot vagy más eszközt használó vezetõk számára. Ugyanakkor ez további törést jelent az autó-szórakoztatásban a hordozható eszközök integrációja szempontjából. Az Open Automotive Alliance-vel a Google szintén megy a saját útján, és az Applehez hasonlóan játszik a potenciálisan jövedelmező csatlakoztatott autópiacon. Eközben a Car Connectivity Consortium annak MirrorLink szabványával és másokkal, mint például a Livio Connect (amelyet a Ford nemrégiben megvásárolt) megkísérel eszköz-agnosztikus megközelítést kialakítani az autóipari alapú okostelefon-integrációhoz.
Nem szabad számítanunk arra, hogy az Apple foglalkozik azoknak az eszközöknek az integrálásával, amelyeket nem hozott létre az irányítópulton, vagy nyitottabb megközelítést alkalmaz az autóipari infotainment számára. De még fallal körülvett kertjében elvárjuk, hogy az Apple másképp gondolkodjon, amikor új termékkategóriába lép. És nagyon nem Apple-szerű, ha hozzám hasonló termékkel is piacra lép.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
