Az alkalmazás önmeghajtó Land Rover kiszűri a ragadós helyzetektől

Amikor a legtöbb ember önálló vezetésű autókra gondol, gondolkodik arról, hogy képesek-e visszatérni a hosszú autópálya-meghajtókra vagy a napi ingázásuk során, hogy videót nézzenek, könyvet olvashassanak el, vagy e-mailen vagy alvás közben felzárkózhassanak. Míg a teljesen autonóm, a kormánynál alvás forgatókönyv valószínűleg nem sokáig fog történni (ha egyáltalán), az autógyártók az autonóm járművek egyedi megközelítéseivel kísérleteznek.

Az olyan vállalatok, mint a BMW és a Nissan, bebizonyították, hogy önálló parkoló autók képesek az utasokat az ajtó elől dobni, parkolni, majd visszajönni, amikor az utasok készen állnak a felvételre. A Land Rover most off-road technológiát vesz igénybe, automatikus sziklajárással és patakátkeléssel.

A brit luxus SUV gyártó bemutatta egy autonóm távirányító Range Rover Sport kutatóautót, amely szerint "biztonságosan manőverezhet a kihívást jelentő helyzetekből" és "tárgyalhat nehéz terepjáróról" - egy okostelefon-alkalmazással.

Egy fedélzeti üzemeltető vezérelheti a jármű kormányzását, gyorsulását és fékezését, valamint válthat az alkalmazásból a nagy és alacsony hatótávolságú sebességváltás között, és "a saját terepjáró-megfigyelőjévé válhat, aki az autót terepjáró akadályokon vezetheti. a járművön kívül ".

A Land Rover elmondta, hogy az okostelefon-alkalmazás "lehetővé tenné a sofőr számára, hogy legfeljebb 4 km / h sebességgel járjon az autó mellett", és "folyamatosan ellenőrizze a rámpát, a megközelítést és az indulási szöget, és lehetővé tegye a jármű pontos helyzetét a szikla mászásakor". Hozzátette, hogy az önjáró technológia "felbecsülhetetlen segédanyag lehet, ha a jármű patakot halad, vagy sár vagy hó útján csúsztatott szakaszokat halad át".

Az önjáró terepjáróval a Land Rover megoldja azt a kérdést, amely eddig a technológia gyenge pontja volt: az automatizálás nem működhet negatív körülmények között. "Tudjuk, hogy ügyfeleink heves esőzésekben, hóban és erős sivatagi napsütésben élnek minden nap" - mondta Wolfgang Epple, a Jaguar Land Rover kutatási és technológiai igazgatója.

Alkalmas a város és a vad számára

Annak ellenére, hogy a legtöbb Land Rover tulajdonos valószínűleg soha nem vezeti terepjáróit terepjáróval - sokkal kevésbé a patak felett -, az önjáró technológia a város és a vad számára is megfelelő. Például a távoli vezetés funkcióval vissza lehet fordítani az autót egy helyről, amikor valaki olyan közel parkol, hogy lehetetlen bejutni az ajtón keresztül. És a technológia olyan oldalt is megtehet, amely, ha nem is lenyűgözőbb, mint az automata sziklás mászás, a legtöbb ember számára talán praktikusabb: hárompontos fordulás.

A Land Rover szerint érzékelők segítségével megmérheti, hogy mekkora mozgástere van "a gyalogosok, járművek és egyéb tárgyak elkerülése érdekében", majd önmagában lassan halad előre, "amíg az útját el nem akadályozzák." Utána ugyanazt csinálja fordítva, és annyiszor ismételje meg, amíg az ellenkező irányba fordul (remélhetőleg gyorsabb, mint a nehéz forgalomban lévő legtöbb embervezetőnél).

A legtöbb kemény off-roader valószínűleg nem akar olyan járművet, amely piszkos munkát végez értük, ugyanúgy, ahogy a legtöbb autó rajongó nem akarja, hogy a jármű vezesse őket. A Land Rover hozzátette, hogy "elképzelése egy választott bekapcsolt vagy autonóm hajtás megválasztása", és hogy "az autó képes lesz vezetni, ha a sofőr választja", amikor és ha az önjáró technológiája piacra kerül.

Bár nem vagyok off-roader, akkor értelmes lenne látni, hogy látni fogja a járművet. És mindannyian az autonóm hárompontos forduló technológiáért vagyok; Meg vagyok győződve arról, hogy az érzékelők és a szoftverek sokkal gyorsabban és biztonságosabban tudják végrehajtani ezt a manővert, mint a legtöbb járművezető.