Videó: Технический обзор хлопкоуборочного комбайна John Deere 9970 (November 2024)
A technológia az életünkben mindent megváltoztat, általában a jobb oldalon. Szeretne tudni minden tényt? Google azt. Szeretne online lenni 35 000 lábnál? A repülés fedélzetén Wi-Fi van. Szeretné tudni, hogy a dal mi játszik a háttérben egy étteremben? Erre van egy alkalmazás.
A technológia átalakítja az autót, és a legtöbb járművezető készen áll rá. A General Motors belső tanulmánya azt találta, hogy öt évvel ezelőtt az infotainment a 27. helyen szerepelt azon szolgáltatások listáján, amelyeket a legtöbb autó vásárló az új járművében vágyott. Most az első ötben van.
Az infotainment azonban csak egy aspektusa annak, hogy a technológia forradalmasítja az autókat, és ez csak a jéghegy csúcsa, amikor az autók egyre intelligensebbek és összekapcsolódnak. Még a legújabb és a legnagyobb műszerfalba eső eszközök nem szentelnek annyira figyelmet - vagy például annyira nagy a képességük, hogy átalakítsák az autót - mint például az önvezető autók.
A járműtechnika gyorsulásának jelzéseként az elmúlt néhány évben a beszélgetés elmozdult attól, hogy az önvezető autók mikor lesznek elérhetők. A Nissan a legfrissebb autóipari gyártó, amely bejelenti, hogy 2020-ig autonóm autók lesznek a piacon, és a Ford azt jósolta, hogy az önjáró autók 2017-ig megjelennek a piacon. Eközben a Google állítólag készen áll az autonóm „robo-taxik” flottájára.
A fogyasztók ugyanolyan típusú csatlakozást követelnek az autóban, mint életük más területein. Ez nem meglepő, mivel sokunk minden nap jó részében a kormány mögött áll, és az idő várhatóan csak hosszabbodik a legtöbb metróövezetben. A napi ingázás - ami messze nem az a boldogságos élmény, amelyet a legtöbb autóreklám készít vezetéssel - azt jelenti, hogy a kormány mögött álló szakasz általában halott idő, amelyet a technológia biztonságosabbá és eredményesebbé tehet.
De még a legfejlettebb gyártású járművek is beragadtak a lassú sávba, mivel a nagyobb technológiai világ halad előre. A ma tervezett autó nem érinti a piacot legalább három-négy évig. Gondoljon erre technológiai szempontból, és kapsz egy képet arról, hogy az autógyártók folyamatosan miként vannak a görbe mögött.
Annak érdekében, hogy lépést tudjunk tartani, az autógyártók olyan technológiai titánokat kezdnek el foglalkoztatni, mint az Apple és a Google, valamint a gyártók fejlesztését. Végül elkezdik a járművek levegőszoftver-frissítéseit is annak érdekében, hogy a fedélzeti elektronika naprakész legyen.
Az autógyártóknak olyan biztonsági és járművezetői figyelmeztetési problémákkal is foglalkozniuk kell, amelyek nem érintik a hordozható készülékek gyártóit. Ráadásul a kormányzati döntéshozók jó kegyelmében kell maradniuk, akik szorosan figyelemmel kísérik a csúcstechnikát képviselő autótechnikát, és a szabályozás révén gyorsan megváltoztathatják a játékot.
A kemény autó rajongók - azok, akik a Facebook állapotfrissítéseinek és a szöveges üzenetküldésnek az irányítópultra való bejutását úgy tekintik, mint a vezetés szentségének megsértését -, még keményebbek lehetnek az autótechnikában, mint a kormányzati tisztviselők. Ennek a kicsi, de hangos csoportnak a tagjai (hozza be, kommentátorok!) Úgy érzik, hogy nagyon jól tudnak vezetni, köszönöm, érzékelők, kamerák és szoftver nélkül anélkül, hogy minden egyes lépésükre kitalálhatnák, vagy teljesen átvehetik a feladatot.
Úgy gondolom, hogy az autós technológia nem fogja elvonni a vezetés mókait, de tovább javítja és biztonságosabbá teszi az úton lévők mindenki számára, beleértve a kerékpárosokat és a gyalogosokat is. És az olyan fejlesztések, mint a 3D nyomtatás és a nyílt forráskódú szoftverek, ígérik az autó testreszabását és a teljesítményjavításokat olyan irányokban, amelyekre soha nem gondoltak.
De ugyanúgy, mint minden nagy változás mellett, nagy kihívások is vannak. A JD Power a 2013. évi feltörekvő technológiák tanulmányában megjegyezte, hogy a fogyasztók igénybe veszik a műszerfalba történő beillesztést, míg a pár hónappal később kiadott 2013. évi IQS-tanulmány megállapította, hogy az információs és szórakoztató rendszerek több panaszt okoznak a fogyasztók körében, mint az új autóik bármely más szempontja.
Az autóiparnak hosszú utat kell megtenni, mielőtt megfelelne a járművezetők elvárásainak, és teljesítse a vezetés új korszakának ígéretét. Mégis biztos vagyok benne, hogy a technológia meg fogja változtatni ezt, csakúgy, mint mindent. És a jobb oldalon.
Doug Newcomb 25 éve foglalkozik autós technológiával olyan üzletekben, amelyek a Rolling Stone- től a Carig és a Driverig terjednek , ám még mindig azt gondolja, hogy a legjobb még nem jön létre - és jobban szereti munkáját, mint valaha. Next Car oszlopai az autótechnika jövőjéről minden csütörtökön megjelennek a PCMag.com oldalon.
MEGJEGYZNI AZ összes képet a galériában
