Videó: Az első trimeszter tünetei - étrendi vonatkozások (November 2024)
Az utóbbi időben sokat hallottunk az „intelligens városokról” - ezekkel az emberek általában azt az elgondolást jelentenek, hogy olyan dolgok összekapcsolásával, mint például utcai lámpák, közlekedési lámpák, parkolóhelyek, rendőrségi jelentések és más közszolgálatok, a város sokkal simábban fut.
A CES-en a Cisco egy olyan eseményt szponzorált, amely bemutatta az új intelligens városok számára szolgáló Kinetic platformját, és lehetőségem volt megnézni, hogy ez valójában hogyan néz ki. A rendezvényen Michael Sherwood, a Las Vegas város informatikai igazgatója elmagyarázta, hogy Las Vegas hogyan használja a technológiát belvárosában, az „Innovációs Kerület”, kezdve a biztonsággal.
Jelenleg az erőfeszítés tizenkét kereszteződést foglal magában, amelyeket intelligens utcai lámpák szolgálnak fel, amelyek érzékelőket tartalmaznak és olyan szolgáltatásokat kínálnak, mint például az ingyenes Wi-Fi; mindegyiket száloptika köti a közeli Las Vegas-i városházzal. Az érzékelők olyan funkciókat tartalmaznak, mint a Quanergy LIDAR (fényérzékelés és távolságmérő), és mindegyik a Cisco platformra csatlakozik. A megvalósítás egy kis területen 2017-ben kezdődött, és a levegő minőségét, a forgalmat és a gyalogosok torlódását figyelik. Jelenleg az adatokat csak az informatikai csoport és a Cisco használja, de tervek szerint kiterjesztik azokat a bűnüldözésre is.
Sherwood kifejtette, hogy minden adat - például a levegő minőségéről és a forgalomról - nyitott, és tervek vannak olyan alkalmazásokat kínálni, amelyek lehetővé teszik az emberek számára, hogy megnézhessék, mi folyik egy adott kereszteződésnél. A cél az innovációs körzet gazdasági tevékenységének előmozdítása.
A demonstráció részeként Keolis megmutatta egy önjáró buszjáratot, amelyet Vegas fut a belvárosi hurokban. A busz különféle technológiákat használ, beleértve az intelligens szoftvert és a 8 LIDAR kamerát. Novemberben kezdte meg egy kis útvonalat, és eddig mintegy 8000 versenyző volt.
Az űrsiklóban való lovaglás olyan érzés volt, mintha busszal bárhová vinnétek: Kiválaszthatja, hogy mikor szálljon le az ingajáratról, és megáll, ha utasok vannak, akiket fel lehet venni. Néhányszor megállt azokon a területeken, ahol kúpok voltak az utcán, de általában az útvonalat nagyon finoman futtatták. Egyelőre van valaki a buszon, aki elmagyarázza az utasoknak, hogyan kell használni, és az út elég rövid. De ez egy példa arra, hogy mit lehet tenni.
Az egész intelligens város koncepció elméletben nagyszerű, de még hosszú utat kell megtenni. Megkérdeztem Sherwoodtól, hogy hány kereszteződést lehet lefedni a következő három évben, és azt mondta, hogy 60 vagy 70. Ez jó, de még mindig távol van ahhoz, hogy egy teljes méretű várost lefedjünk.
