Útburkolás az intelligens városok felé

A Jersey City-i lakásom körülbelül fél mérföldre van a Hudson folyótól, így soha nem aggódtam az áradások miatt. Aztán Sandy hurrikán érte. A vihar és a dagály miatt hat lábnyi víz emelkedett az utcán a bejárati ajtóm előtt, teljesen lefedve az utcán parkoló autókat. A vihar befejezéséig 53 ember vesztette életét, 250 000 jármű megsemmisült, és a teljes kár a New York-i térségben meghaladta a 18 milliárd dollárt. Ez egy sor kérdést felvetett: Az egyik sürgõsebb az, hogyan lehet megakadályozni, hogy az ilyen katasztrófák befolyásolják városunk haladását?

A városok szükség szerint az emberiség innovációs motorjai. A világ népességének több mint fele városokban él, a fejlett országokban pedig csaknem 75% -a városi területeken él. A népsűrűség növeli a kreativitást, ám hihetetlen terhet jelent a környezetre - és a városi lakosokra is. Ebben a számban azt vizsgáljuk meg, hogy a technológiát hogyan használják a városok intelligensebbé és jobbá tételéhez.

Az egyik legérdekesebb projekt, amelyet követni kell, a Smart City Challenge, amelyet a Közlekedési Minisztérium terjesztett elő. A DOT 78 városból érkezett pályázatokra, és Austin, Columbus (OH), Denver, Kansas City (MO), Pittsburgh, Portland (OR) és San Francisco most versenyeznek 50 millió dolláros támogatásért. Az egyik ötlet olyan infrastruktúra létrehozása, amely közvetlenül kölcsönhatásba lép a járművekkel. Az ötlet az, hogy a város valós időben dinamikusan módosíthatja a forgalmi mintákat, hogy alkalmazkodjanak a balesetekhez vagy az időjárási viszonyokhoz. Gondolj úgy, mint Waze egy egész városra.

Az autók és a városi infrastruktúra összekapcsolása nagy és összetett projekt, ám nem minden intelligens városi megoldásnak kell bonyolultnak lennie. Jelenleg a bostoni lakosok egyszerű alkalmazás segítségével jelenthetik a kátyúkat. Az Street Bump telefonjainak háttérben működik, és a gyorsulásmérő és a GPS segítségével automatikusan rögzíti a gödrök helyét vezetés közben. A város ezután elemzi az adatokat, és a legrosszabb lyukakat kitöltötte, ha szükséges. A legjobb dolog az ilyen típusú technológiában az, hogy bármilyen városban működhet. A polgári igény ugyanaz, a kód ugyanaz; csak egy azonos politikai akaratra van szükségünk.

Az intelligens városok megfontolása természetesen nem lenne teljes az önjáró autók megvitatása nélkül. Az elmúlt néhány hónapban az autonóm autók egy érdekes koncepciótól valósággá változtak az utakon. Minden nagyobb autóipari gyártó önjáró autókkal kísérletezik. Az Uber milliókat fektet be autonóm taxik fejlesztésére, amelyek helyettesíthetik jelenlegi emberi sofőrflottáját. És minden Tesla frissítés egy kicsit jobban irányítja az illesztőprogramot, és egy számítógép kezébe helyezi. Az ígéret itt nem csupán az automatizálás: az önjáró járművek kevesebb torlódást, biztonságosabb utak és gyorsabb ingázást jelentenek.

Az intelligens városok felé vezető út gördülő. A magánszektor innovációs célokat szolgál a profit érdekében, de a városokat nehezebb vezetni. Ezen új technológiák bevezetése politikai vezetést és hajlandó adófizetőket igényel. De az eszközök ma itt vannak. A hónap borító története azt mutatja, hogy lehetséges.

Végül szeretnék köszönetet mondani az ExtremeTech barátainknak, hogy hagyták, hogy ezt a lefedettséget eljuttassuk a PC Magazine olvasóihoz. Jamie Lendino és csodálatos íróinak csapata minden nap emeli ezeket a határokat. Ilyen történeteket találhat az ExtremeTech.com webhelyen.