Videó: SOBRE O AMAZON PRIME + DICAS NO PRIME VIDEO | BOOK ADDICT (November 2024)
A hónap elején a Target beleegyezett abba, hogy 550 millió dollárért vásárolja az induló Shipt élelmiszerboltot. A lépés egyértelműen jelzi a Target azon szándékát, hogy egynapi kézbesítési lehetőségeket vezessen be az ügyfelek számára a többi nagykereskedővel (ahem, Amazon) való verseny érdekében. A napi kézbesítés jelenségeinek az elektronikus kereskedelem kiskereskedőire gyakorolt hatása nagyban függ attól, hogy miként állítják be digitális műveleteiket.
Gregory Ng-vel, a Globant Company, a PointSource Digital Engagement alelnökével beszéltem az ellátási lánc digitalizálásáról és arról, hogy ez mit jelent az e-kereskedelem kiskereskedőinek. Az Ng társasága együttműködik az ellátási lánc menedzserével, kiskereskedőjével és biztosítási szolgáltatójával egy olyan digitális infrastruktúra felépítésében, amely elég rugalmas és alkalmazkodóképességű ahhoz, hogy kemény legyen az állandóan változó digitális tranzakciós környezetben.
PCMag (PCM): Mit jelent a Target által a Shipt megszerzése az általános nagy dobozú kiskereskedelmi környezetben, különös tekintettel az e-kereskedelemre?
Gregory Ng (GN): A Target által a Shipt megvásárlása egyértelműen jelzi nem csak az Amazon Prime Now-tól érzett fenyegetést, hanem az ügyfelek elvárásainak megváltozását is. Mivel az Amazon továbbra is gyorsabbá válik a szállítási kínálattal, a fogyasztók ezt megkövetelik az Amazonon kívüli más kereskedõktõl. Mivel a Target az "Amazon effektus" elleni küzdelem érdekében működik, a Shipt az arzenálukban alapvető eszköz lesz, hogy ezekkel az igényekkel az Amazon mellett megfeleljenek. A Target akvizíciója azt mutatja, hogy folyamatosan frissíteni kell a kínálatot a kiskereskedelemben. A nagy dobozban működő kiskereskedőknek ezt szem előtt kell tartaniuk, amikor az elektronikus kereskedelem stratégiájukra gondolnak. Ha nem felelnek meg az Amazon által a fogyasztók által felállított sebességigénynek, elkerülhetetlenül elveszítik üzletüket a kiskereskedők számára, akik ezt az élményt tudják nyújtani.
PCM: Milyen hamar várható el, hogy az azonos napi kézbesítés normává váljon a nagykereskedők számára? Ez kissé elérhető a nagyobb városokban az olyan cégeknél, mint az Amazon, de mi a helyzet a külvárosi területeken a márkaoldalú kiskereskedőkkel?
GN: Azt hiszem, sokan már ezt várják. És ha ugyanazon a napon nem tudják beszerezni a nagykereskedőktől történő vásárlásaikat, akkor a fogyasztók valószínűleg valahol megteszik üzleti tevékenységüket. Mivel ez a tendencia továbbra is fennáll a kiskereskedelem területén, láttuk, hogy a nagy kiskereskedők, mint például a Kohl's, olyan cégekkel társulnak, mint az Amazon, hogy ezek megvalósulhassanak. Arra számítom, hogy továbbra is látni fogjuk, hogy a nagykereskedők lehetővé teszik az egynapos kézbesítést, és ha nem, akkor látjuk, hogy számuk ennek megfelelően csökken.
PCM: Hogyan befolyásolja az egynapos szállítás tömeges elfogadása az ellátási láncot?
GN: Ez számos dolgot megváltoztat a kiskereskedelmi ellátási láncban. Ez magában foglalja a valós idejű ellátási láncra vonatkozó információ szükségességét, hogy a kiskereskedők megértsék, hol van minden termék, és szükség van bárhonnan bárhova történő szállításra. Az átlátható ellátási láncra vonatkozó információ elengedhetetlen az ügyfelek elégedettségének és az ellátási lánc hatékonyságának biztosításában. Mivel az ugyanazon napi kézbesítési trend továbbra is fennáll, a kiszállítási várakozás továbbra is bővülni fog. Az ellátási láncoknak olyan technológiát kell elfogadniuk, amely megadja ezt a betekintést, és hatékonyságot teremtenek folyamataikban, hogy a kézbesítés ésszerű és gyors legyen.
PCM: Hogyan befolyásolják ezek a szinte azonnali online tranzakciók a téglafal mozgatását? Milyen váltást fog látni ott történni?
GN: A tégla- és habarcs-kiskereskedelmi alkalmazottakat továbbképzésben kell részesíteni a szállítás és a kézbesítés, valamint a bemutatóterem kicsomagolása és értékesítése terén. Az egynapos kézbesítési igény kielégítése érdekében fontos, hogy minden kéz fedélzetén legyen a szállítmányok előkészítésekor, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a megrendelések pontosak és a folyamatok hatékonyak. A bemutatóterem-raktár terület százalékos aránya a tégla-és habarcson belül is eltolódik. A tégla és habarcs egyes osztályokban inkább bemutatóterem és öncsomagoló hely lehet. A Target számára ez valószínűleg tévékészülékeket, bútorokat, kerékpárokat és olyan dolgokat jelent, amelyek túl nagyok ahhoz, hogy beilleszkedjenek a legtöbb autóba. Az egynapos hajó képessége azt jelenti, hogy nem kell hatalmas dobozokat szállítani az autó tetőjéhez való rögzítéshez.
PCM: Milyen más kézbesítési lehetőségeket kellene a fogyasztóknak az egynapos kézbesítés mellett megcélozni? Autós kézbesítés? Házhozszállítás? Mi más?
GN: Úgy gondolom, hogy a következő szállítási lehetőségekre, amelyekre a fogyasztóknak elgondolkodniuk kell, nagy mennyiségű megrendelések körül vannak. A tömeges körzetbeli engedmények elmaradnak? Ha a Target ugyanazon a napon szállít, miért nem kínálhatnák azt a lehetőséget, hogy nagy mennyiségben vásárolják meg a szomszédokkal? Ez segíthet nekik a Costcohoz hasonló versenytársak felvételében is, akik más típusú piaci részesedéssel és fogyasztói bázissal rendelkeznek. Ha nagy mennyiségben tudna megrendeléseket folytatni a szomszéddal, ez hatékonyabb ellátási láncfolyamatokat és jobb ajánlatokat jelenthet a vevők számára. A cél- és más nagy dobozban működő kiskereskedők tanulmányokat vehetnek fel a szupermarket láncoktól, akik autóba szállítási lehetőségeket kínálnak. Ez lehetővé teszi a kiskereskedők számára, hogy felszabadítsák az értékes polcterületet, miközben még sok más lehetőséget kínálnak, mivel a döntési és vásárlási folyamat már létezik egy virtuális raktárban, amelyet egyenesen az autójára vagy az ajtóra szállítanak.
