Videó: Virgin Hyperloop transports passengers in world first across Nevada desert (November 2024)
LAS VEGAS - A légitársaságok növelik a Wi-Fi sebességet, újból bevezetik az élelmiszereket a turistaosztályba, és egyszerűsítik a bejelentkezést, ám az utasok kényelmét javító erőfeszítéseik halványabbak, mint a tegnapi Nevada sivatagi utazás jövőjének figyelemre méltó bemutatásával szemben: személyes hiperloop olyan szállítás, amely a városok közötti utazási időt csupán percre tudja csökkenteni.
Cége - korábban Hyperloop Technologies néven - elektromos meghajtórendszerének első bemutatóját rendezte a Las Vegas-tól északra fekvő tesztpályán. Újságírók és mérnökök százai előtt egy kicsi fehér szánkó több száz méteres egyenes pályán óránként több mint 100 mérföldre gyorsult. A teljes teszt kevesebb, mint öt másodpercig tartott; lásd az alábbi videóban a 43 másodperces jelnél.
Ez egy szerény, de fontos mérföldkő egy elképzelés megvalósításában, amelyet Elon Musk híresen javasolt 2013-ban: elektromos meghajtással vákuumszerű csőben csökkentse a városok közötti utazási időket, például San Franciscóból Los Angelesbe 30 perc alatt.
A los Angeles-i székhelyű Hyperloop One-nál több mint 85 mérnök dolgozik a technológia kifejlesztésében, sokan a Musk SpaceX és a NASA Jet Propulsion Laboratory (JPL) munkatársaiból álltak. Fő versenytársa az Egyesült Államokban a Hyperloop Transportation Technologies, egy másik kaliforniai cég, amely ezen a héten részletezte a passzív mágneses lebegtetés saját terveit.
A mai Hyperloop One próbapálya, amelynek súlya körülbelül 1500 font, acélsínen volt a hagyományos vasutaknál használt sínen. A vállalat kifejleszti saját lebegőrendszerét is, amely sokkal kevesebb energiával képes elérni az 1/1000 légköri nyomást, mint a Maglev által kidolgozott tervek.
"A meglévő rendszerekben ez egy szuper energiamennyiség, amelyre szükség van a lebegéshez, és ez az energia hőt termel, tehát a vasúti kocsiknak valóban nagy teljesítményű hűtési rendszereket kell létrehozniuk, hogy a hőmérsékletet csökkentsék" - magyarázta a Hyperloop One vezérigazgatója, Rob Lloyd. "Nincs ilyen, tehát csökkenti a szükséges energiamennyiséget."
Ami a hiperloop-ot illeti, a sebesség: végül képes lesz közel haladni egy kereskedelmi repülőgép sebességével, ami azt jelenti, hogy a jövőben a városról városra történő utazáshoz hasonló idő lehet néhány megálló a hagyományos metrónál..
A Hyperloop One ennek a potenciálnak a kiaknázására törekedett a tömegközlekedési szolgáltatók és más partnerek előtt, amint azt Lloyd, a Cisco volt ügyvezetője, egyfajta „hyperloop API-nak” írja le, amely lehetővé teszi számára a vezeték nélküli csatlakozást. a jövő autói és szállítójárművei.
"Látom, hogy az API-k a hiperloopból érkeznek, hogy csatlakozzanak más szállítási módokhoz" - mondta Lloyd. Ez magában foglalja az időérzékeny árufuvarozást, mindent a virágokatól a divattermékektől kezdve, amelyek véleménye szerint a hiperloop révén hatékonyabban és gazdaságosan szállíthatók.
Ide tartozik a hagyományos metrórendszerek kiegészítése vagy cseréje. A félig privatizált francia nemzeti vasút, az SNCF növeli részesedését a Hyperloop One-ban a tegnap bejelentett 80 millió dolláros finanszírozási forduló részeként. Az SNCF leányvállalatain keresztül, mint például a Systra, már régóta exportálta a híres TGV technológiáját városi és városközi tömegközlekedésben való felhasználására szerte a világon. A Systra elmondta, hogy a Hyperloop One terveit a jövőbeni projektekben kívánja felhasználni Oroszországban és a Közel-Keleten.
Óriási mennyiségű mérnöki munkát kell elvégezni, mielőtt ez természetesen megtörténik. Mint BamBrogan elmagyarázta, csapata haladéktalanul felépíthet egy kezdetleges hiperloop-meghajtású szállítási rendszert, ám csillagászati szempontból drága és valószínűleg kereskedelmi hiba.
"Azt akarjuk, hogy teljes mértékben átalakító költség alapon szállítsuk, és erre törekszik a mérnöki csapatunk" - mondta.
Az egyik ilyen mérnök a JPL volt alkalmazottja, Cassandra Mercury, aki a vákuum és a kompresszor tesztelésén dolgozik. Célja annak biztosítása, hogy a csatlakozók - az elektromos áramkörök építőelemei - megfelelően működjenek nagynyomású környezetben. Ez az egyik követelmény a teljes rendszer teljes körű teszteléséhez, amelyet a vállalat várhatóan elindít az év végére. Ezt a tesztet egy éppen épülő pályán hajtják végre, a heti teszthez használt pálya mellett.
"Lebegő lesz, csőben, hüvelytel, vákuumban" - mondta. "Ezért hívják Kitty Hawk pillanatnak."
Valójában, az epullient BamBrogan, akinek vastag, lebegő bajusza megegyezik a nevének egyediségével, a szerdai teszt elbeszélése során megismételte a Wright Brothers első repülésének hivatkozásait. Ha igaza van, az ő társasága a holnap városközi utazóit puszta ingázókká alakíthatja, akik semmit sem gondolnának arról, hogy egy városban éljenek, és egy másikban dolgozzanak.
Eközben a kaliforniai székhelyű Hyperloop One Nevadaban építette a pályát, mert Las Vegas állam és város "fejlődés elősegítése" - mondta Lloyd.
"Ahelyett, hogy bürokráciát találnánk, megtaláltuk ezt a hihetetlenül támogató egész ökoszisztémát, amely azt akarja, hogy ez megtörténjen" - folytatta Lloyd. A jövőben a vállalat "megpróbál más jogrendszereket - városokat, megyéket és országokat - megtalálni, amelyek ugyanolyan támogató környezetet mutatnak, mint Nevada, Clark megye és Észak-Las Vegas város itt."
Nevada otthont ad Musk EV akkumulátorának gigafaktúrájának is, köszönhetően a Tesla Motors vezetőjének brókerezett adókedvezményről.
