Videó: Elon Musk’s Mars colonization event in 5 minutes (November 2024)
RANCHO PALOS VERDES, kalifornia. - A Tesla és az SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk a Code Conference egyik hosszú távú beszélgetésében megvitatták az önjáró autókról szóló véleményét, az űrhajók Marsba küldését és azt, hogy miért gondolja, hogy valószínűleg egy szimulációban élünk.
Ez az utolsó és legszürreálisabb pont a beszélgetés vége felé jött, válaszul egy közönség kérdésére. Musk beszélt arról, hogy miként fejlődtek a játékok a Pong-ról a fotórealisztikus 3D-s játékokra, amelyeket milliók játszanak, és hogyan kezdjük látni a virtuális valóság játékát és szimulációit. Ha feltételezi, hogy valamilyen javulást mutat, a játékok bizonyos ponton megkülönböztethetetlenek a valóságtól, természetesen a következő 10 000 évben - mondta Musk. Elmondása szerint az esély arra, hogy egy "alapvető valóságban" vagyunk, milliárdokból áll, és a két legvalószínűbb forgatókönyv egy olyan szimuláció, amely nem különbözik a valóságtól, vagy hogy a civilizáció megszűnik. Ez egy beszélgetés, amelyről azt mondta, hogy oly sokszor volt, most megtiltotta annak megvitatását, amikor forró kádban van.
A beszélgetés a konferencia házigazdáival, Walt Mossberggel és Kara Swisherrel a SpaceX megbeszélésével kezdődött, amely a közelmúltban képes volt egy orbitális színpadrakéta partjára rakodni egy óceánon lévő hajón. Musk elmagyarázta a hajók űrbe és körüli pályára küldése közötti különbségeket, és miért olyan fontos, hogy újrafelhasználják a rakéta emlékeztető szakaszát, amely szerint a költségek körülbelül 70 százalékát, vagyis körülbelül 35 millió dollárt tettek ki.
Az azonnali tervek között azt mondta, hogy az SpaceX három vagy négy hónapon belül újraszáll az egyik leszállt rakétaverősítőnek; és az év végére reméli, hogy elindíthatja a Falcon Heavy-t, amelyet 5 millió font nyomóerő biztosítására terveztek. Ezt leginkább a műholdas indításhoz használják. Jövőre reméli, hogy elindítja az első Dragon 2-es verziót, amely szerinte hét űrhajósát képes eljuttatni az űrállomáshoz, és általános tudományos szállítási rendszerként felhasználható a Naprendszer bárhol.
Musk elmondta, hogy a márciusban az IAC konferencián bemutatja a Mars gyarmatosítási építészetét azzal a céllal, hogy nagy számú embert és millió tonna rakományt szállítson a Marsra, lehetővé téve végül egy önfenntartó és növekvõ Mars városát. Időközben, azt mondta, az SpaceX 2018-tól indít küldetést a Marsra. Kezdetben ez csak rakomány lesz, de azt mondta, hogy a társaságnak képesnek kell lennie arra, hogy 2024-ben embereket indítson, 2025 érkezésekor.
Mint Jeff Bezos a konferencia korábbi szakaszában, Musk elutasította a "B terv" koncepcióját a Föld elhagyására. Musk azt mondta, hogy fontosnak tartja számunkra, hogy végül "több bolygón élő fajokká" váljunk, mivel az életünk, amint azt tudjuk, kiterjed a Naprendszer többi részére és végül más csillagrendszerekre is. Szükségünk van olyan inspiráló dolgokra - mondta.
Az önjáró és az elektromos járműveken viccelődött, hogy oly sok bejelentés született: "Várom, hogy anyukám bejelentse." De általánosságban elmondta, hogy "ösztönzi az összes tevékenység megfigyelését", és hogy ez jó volt az ipar számára.
Tesla célja, hogy 2018-ig összesen félmillió autóval, 2020-ra pedig évi millió autóval érje el, és egyértelmű utat látszik az eléréshez. A 3. modellre a társaság mintegy 400 000 fogyasztói megrendelést könyvelt le, amely azt állította, hogy "meglepő minket". A cél egy nagyszerű, de megfizethető autó elkészítése, 35 000 dollárral kezdve, amikor az USA-ban a benzinautók átlagos költsége körülbelül 32 000 dollár, és az elektromos járművekhez nincs szükség benzinre és kevesebb karbantartásra.
"Nem hiszem, hogy még egy autóipari vállalat készített volna igazán nagyszerű elektromos autót" - mondta a hagyományos autóipari vállalatokról.
Az autók gyártásának nehézségei miatt "az autógyártás puszta léptékét nehéz felbecsülni" - mondta. A Tesla nemcsak hatalmas összeszerelési tervvel rendelkezik, hanem komplex ellátási lánccal is rendelkezik.
Megjegyezte, hogy a "Gigafactory", ahol a társaság akkumulátorokat gyárt, a világ legnagyobb épülete lesz a világon, amikor befejeződnek. Sok félreértés van a különféle lítium-ion akkumulátorokkal kapcsolatban; "nincs kérdésünk a távolsággal kapcsolatban" - ragaszkodott hozzá, mivel az S modell 300 mérföldet is képes megtenni. A mai 400 kilométer távolsági autóval rendelkezhetnénk - mondta, de igazából az az, hogy csökkentsük az energiaegység költségét.
Musk szerint furcsa lenne, ha a jövőben egy autó lenne autonómia nélkül. A Google valószínűleg nem lesz a Tesla közvetlen versenytársa, ám Musk szerint valószínűbb, hogy technológiáját más autóipari vállalatok számára engedélyezi. De elvárja a közvetlen versenyt az Apple részéről. Megjegyezte, hogy az autóipar egy tucat jelentős autóipari vállalkozással van széttöredezett, egyikük sem haladja meg a körülbelül 10% -ot.
"Az autonóm vezetés megoldott probléma" - mondta Musk, kifejtve, hogy a lassú városi vezetés és az akadályok nélküli autópálya vezetés egyszerű; nehéz haladni 30–40 mérföld / óra sebességgel városi környezetben. Kevesebb, mint két év van a teljes autonómiától, de a szabályozás jóváhagyása legalább egy évig tart.
A Tesla teljesen autonóm autó terveivel kapcsolatban az év végén a társaság újabb rendezvényt rendez, amelyről bővebben tudunk beszélni. Nem adna részleteket, de azt mondta: "Meg fogjuk csinálni a nyilvánvaló dolgot".
A mesterséges intelligencia előnyeiről és fenyegetéseiről, amelyekben Musk már szólt a veszélyekről, azt mondta, hogy teljes álláspontja meglehetősen hosszú magyarázatot igényel, de aggódik bizonyos irányok miatt, amelyeket az AI megtehetett, és ez nem lenne jó a jövő. "Nem minden AI határidős ügylet jóindulatú" - mondta.
Azt mondta, hogy különösen érdekli az AI hatalom demokratizálása és ezért segített megtalálni az Open.AI-t. Azt mondta, hogy ez nonprofit, ám a legtöbbtől eltérően gyors technológiát fog fejleszteni, nagy sürgősséggel. Azt mondta, hogy aggódik az "elképzelés, hogy egy despot alatt éljünk", akár egy számítógép, akár a számítógépet irányító emberek; és attól tartva, hogy egyetlen AI hatalmas koncentrációt eredményezhet a hatalomban. Arra a kérdésre, hogy melyik versenytársról beszél, azt mondta: "Nem fogok nevet adni, de csak egy van." De azt állította, hogy az Open.AI nem közvetlenül a versenyben áll, hanem inkább arra törekszik, hogy növelje annak valószínűségét, hogy a jövő jó lesz.
Mossberg kérdezte, hogy attól tart-e, hogy az AI nyitva tartásával egyes rossz szereplők használhatják fel. Musk beszélt arról, hogy ha az AI széles körben elterjedt és összekapcsolhatjuk az AI hatalmát az egyes emberek világával, ha valaki megpróbál tenni valami szörnyűt, mások kollektív világa ellensúlyozhatja ezt.
Musk azt mondta, hogy ha úgy gondolja, hogy az AI fejlődése "meglepően lenyűgöző", és feltételezte, hogy az AI fejlődése bármilyen mértékű, az emberek sokat hagynak hátra. "Olyanok lennénk, mint házimacska" - mondta és ez jóindulatú eredmény. Az egyik javasolt megoldás lehet egy "neurális csipke" felület, amely az AI-t a vénák és artériák segítségével összekapcsolja a kortikális idegsejtekkel, így nagy sávszélességű idegi interfészt biztosít Önnek a digitális önmaga számára.
Ez alternatíva lenne az istenszerű AI-kkel - mondta, és bár nem azt mondja, hogy meg fogja tenni, "valakinek meg kell tennie".
A Hyperloop projekt kapcsán azt állította, hogy volt egy eredeti ötlete, ám eredetileg tévedett. De azt mondta, sok iterációval valami olyasmit hozott fel, ahol a fizika együtt lóg.
Azt mondta, hogy jó lenne, ha biztonságosabb, olcsóbb és kényelmesebb új szállítórendszerek lennének, és hogy a Hyperloop jobb lenne, mint egy gyorsvasút, amely nem olyan gyors, mint amit a japánok építettek a 80-as években.
De azt mondta, hogy a tányérja teljes mértékben működteti a Teslat és az SpaceX-et, ezért csak akarja ösztönözni mindenkit, aki érdeklődik, és támogatást nyújtani nekik, de ő nem befektető egyik rajta dolgozó vállalathoz sem. Ha a most megpróbálni képes cégek nem sikerülnek, azt mondta, hogy esetleg megtesz valamit a jövőben, de azt mondta: "Nem akarom őket irányítani."
Más témákban azt mondta, hogy aggódik, hogy túl sok tehetséges vállalkozó létezik az internetes térben, és jobb, ha e tehetség egy része más iparágakban is található.
