Videó: Subways Are for Sleeping / Only Johnny Knows / Colloquy 2: A Dissertation on Love (November 2024)
Ha hangos felismerés (VR) van az autójában, akkor valószínűleg egyszer vagy kétszer is megpróbálta beszélni az útjával, de miután megállapította, hogy nem működik, valószínűleg nem ismételte.
Az autógyártók megpróbálják újból megbeszélni Önt és autóját, ha hibrid megközelítést alkalmaznak a VR-hez - a fedélzeti és a felhőalapú technológia összekeverését -, amely segít az autójának a parancs megértésében és a megfelelő reagálásban.
A felhőalapú VR, például az Apple Siri és a Google Now megjelenésével a gép valami igénylése egyre normálabbá válik. A VR-nek még van lehetősége arra, hogy teljes beszélgetést folytasson, és pontosan reagáljon minden parancsára, de egyre jobb. És most ugyanaz a képesség érkezik az autóhoz, bár lassan.
A Nuance, a fedélzeti VR-rendszerek többségét az autógyártók számára szállítja ki, Dragon Drive platformját, amely mind a fedélzeti, mind a felhőalapú VR hibridje. Noha a Dragon Drive elérhető néhány gyártó járművön, a hordozható készülékek felhőalapú rendszerei továbbra is beszélgethetnek a legtöbb beágyazott autórendszer körüli körökről.
A hibát az autókra jellemző technológiai lemaradás miatt mondta Erik Clauson, a Nuance terméktervezésének vezetője. "Az okostelefonok és más eszközök mindig gyorsabbak lesznek" - mondta a múlt héten a Detroiti NuanceAutomotive fórumon. A Dragon Drive hibrid megközelítésével az autóipari VR azonban gyorsabban képes felgyorsítani a sebességet, mint egyedül beágyazva.
"A felhőalapú rendszerek másfajta interakciót biztosítanak" - magyarázta Clauson. Járműspecifikus parancsok, például rádióállomások váltása és más alacsony késleltetésű feladatok kiválóan alkalmasak az autóba épített VR motorhoz. A helyzet- és helyalapú parancsokat - például a „legközelebbi benzinkút megkeresése” - jobban kezelheti egy felhőalapú rendszer.
Az azonnali kihívás az lesz, hogy a két VR-rendszer zökkenőmentesen működjön az autótulajdonosok számára. A Siri Eyes Free üzembe helyezésének egyik akadálya, az Apple válasza a VR-re a csatlakoztatott hordozható készülékek kocsijában, ezt a funkciót feleségül veszi a meglévő rendszerekkel, mivel a járművezetőknek meg kell mondaniuk az autónak, hogy beszélni akarnak-e a Siri-vel vagy a beágyazott készülékkel. VR külön gombokon vagy parancsokon keresztül.
Ezen felül sok beágyazott rendszer rendelkezik egy speciális beszédprotokolllal, amely a nyelvi interakciókat diktálja, míg a felhőalapú VR beszélgető. "Ha egy autóban" navigációt "mond, akkor ez más, mint ha" kávét "mondna." - mondta Clauson. A navigáció területére való bejutás taxonómiája hierarchikus a beágyazott rendszerekkel - tette hozzá.
"A felhő segítségével használhatja a természetes nyelvet, és csak azt mondhatja:" Keressen egy kávézót "" - mondta Clauson. "Ez egy szándék; a sofőrnek fizikai helyet kell keresnie, ezért meg kell próbálnia célállomás-keresést. Megpróbáljuk ezt alkalmazni a hibrid rendszerekre, de ezen a szürke területen vagyunk" - tette hozzá. "Mérnöki szempontból nagyon fekete-fehér, de a felhasználókat nem igazán érdekli. A felhasználók interakcióba akarnak lépni természetes módon."
Idővel a két technológia ugyanazokra a parancsokra reagál és hasonló módon reagál, bár Clauson szerint a kommunikáció áttörése még mindig új jármű gyártási ciklusa van. "A felhő továbbra is nagy előrelépéseket tesz" - mondta. -, de a legmodernebb technológiák előállításához egy autóban három évbe telik. És ez az egyik legfontosabb kihívás, amely előtt áll."
