Bmw idrive (2015) áttekintés és besorolás

A BMW iDrive-je a középkonzol infotaintive interfészek referenciapontjává vált, amelyet a BMW fő német versenytársai, az Audi és a Mercedes-Benz, valamint a Hyundai, az Infiniti és a Mazda erősen kölcsönzöttek. Mivel már tizenöt éve jár, még a legújabb iterációjában is az iDrive az egyik legismertebb technológia a futurisztikus 2015-ös BMW i8 plug-in elektromos hibrid sportautóban. És e rendkívüli szuper autó többi aspektusával ellentétben a BMW nem igyekezett újra feltalálni a kereket az iDrive segítségével az i8-ban. Intuitív és ismerősnek érzi magát, ha talán kissé önelégült is.

Controls

A 2015-ös BMW i8 információs és szórakoztató funkcióinak többségét egy központi körvezérlőn keresztül lehet elérni, amely közvetlenül a sebességváltó alatt található, és amely egy 8, 8 hüvelykes műszerfal képernyőn működik. A vezérlő előre, hátra és oldalról mozog; bármelyik irányba fordul; és be lehet nyomni egy funkció kiválasztásához.

A közvetlenül a vezérlő feletti gombokkal öt fő funkcióhoz férhet hozzá. A média és a rádió az egyik oldalon, a telefon és a navigáció a másik oldalon, a Menü gomb pedig köztük helyezkedik el. A vezérlő alatt közvetlenül található a Vissza gomb, valamint az Opció gomb, amely beprogramozható a kedvenc funkció eléréséhez, amelyet a többi kezelőszerv nem fed le.

Lehet, hogy azért van, mert az évek során megszoktuk az iDrive alkalmazását, de úgy találjuk, hogy a menüszerkezet nagyon egyszerű navigálni. Válassza ki a négy fő funkció közül az egyiket a megfelelő fizikai gombbal, és szellő van görgetni az elemek függőleges listáját a vezérlő segítségével, amíg ki nem akarja emelni a kívánt funkciót, majd nyomja le. Az almenü kapcsolódó funkciói úgy érhetők el, hogy a vezérlőt balra és jobbra vagy előre és hátra mozgatják. Kicsit hozzászokik, de a vezérlőnek van bizonyos folyadék pontossága, ami örömét okozza a működésnek. Az összes infotainmentnek ennyire egyszerűnek kell lennie.

Jellemzők

Az egyik olyan probléma, amely a múltban felmerült az iDrive-rel - és az a probléma, amely még mindig fennáll - az, hogy néhány funkciót túl mélyen eltemettek a másodlagos menük alatt. Vegyük például a heads-up kijelzőt (HUD). Míg a legtöbb autógyártó fizikai vezérlést biztosít az irányítópulton, hogy állítsa például a HUD fényerősségét és magasságát, az iDrive segítségével először be kell lépnie a Beállítások menübe.

A vezérlő tetején van egy érintőpad, amelyen egy "speller" funkció található, amely lehetővé teszi, hogy az ujjával nyomon követhesse a karaktereket, hogy megadja a részleteket, például a navigációs célpontot vagy a webcímet. Megállapítottuk, hogy a karaktereket nagyon pontosan kell nyomon követni, és túl sok figyelmet igényelnek az útról, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy helyesen adták-e meg őket. Ehelyett inkább az időigényes levél-levél-beviteli módszert használtuk, bár a hangfelismerő rendszer a célok megadására is használható, és nagyon jól működik. Az LCD műszerfal egyértelműen és túl sok zavar nélkül továbbítja az információkat, míg a heads-up kijelző segít a vezető szemének előre összpontosításában.

Mint minden BMW, az i8 hibrid megközelítést alkalmaz a csatlakozással szemben. Néhány szolgáltatás az autó beágyazott SIM-kártyáján keresztül érhető el, mások a BMW Apps platformon és a csatlakoztatott okostelefonon keresztül érhetők el. Amellett, hogy fizetni kellett előfizetéssel a SIM-alapú csatlakoztatott szolgáltatásokért, miután az első ingyenes próbaverzió véget ért, azt is megfigyeltük, hogy a fedélzeti 3G kapcsolat lassabb, mint a csatlakoztatott 4G okostelefon esetében.

Következtetések

Noha a BMW iDrive tovább javul minden új iterációval, az olyan kérdések, mint például a menüstruktúra, még nem oldódtak meg teljesen. Ennek ellenére a működtetés általában szellő, és elrendezése azonnal ismerősnek tűnik, még akkor is, ha még soha nem használta. Jó lenne, ha a jövőben több csúcstechnológiát alkalmaznánk a rendszer számára, mint például a szerkesztők választásában a Volvo Sensus Connect, amelynek nagy, táblagépes képernyője rendelkezik, amely lehetővé teszi mind a sofőr, mind az utas számára, hogy egyszerre módosítsa a beállításokat.. De az iDrive folytatja a pályát, és ez most rendben van.