2018 Toyota camry hibrid xle áttekintés és besorolás

A szokásos belső kényelmi felszerelések tartalmazzák a kétzónás automatikus klímaberendezést, a szövettel díszített üléseket, a fűthető első üléseket, a nyolcutas motoros ülést, a hatutassal manuálisan beállított első utasülést és a 60/40 osztott, összecsukható hátsó üléseket egy középső kartámasz. Van még dönthető / teleszkópos kormánykerék, puha anyagból készült felső ajtó burkolat, fa belső burkolat, nyomógomb gyújtás, elektromos ablakemelők és ajtók, automatikus tompítású visszapillantó tükör iránytűvel, HomeLink garázskapu nyitó és elektromos rögzítőfék.

A szokásos technológiai funkciók között szerepel a Bluetooth telefonos és zenei streaminghez, egy 4, 2 hüvelykes LCD műszercsoport és az Entune 3.0 audiorendszer hat hangszóróval, AM / FM / CD, aux-in csatlakozó, USB-port iPod csatlakozással és vezérléssel, és egy 7 hüvelykes érintőképernyő. A Scout GPS-hez tartozik egy 3 éves ingyenes próbaverzió, az Entune App Suite, a Siri Eyes Free, a beépített hangfelismerés, egy tartalék kamera iránymutatásokkal, valamint egy ingyenes hároméves próba előfizetés a Safety Connect telematikai rendszerre, amely magában foglalja automatikus ütközés-értesítés, sürgősségi segítség, ellopott jármű helyzete és közúti segítségnyújtás. A szokásos vezetősegédek tartalmazzák az adaptív sebességtartó automatikát, az előreütközés figyelmeztetését automatikus vészfékezéssel, a sávok tartását segít , és a dombindító segítség.

Az SE berendezés 29 500 dollártól kezdődik, és hozzáteszi 18 hüvelykes fekete, géppel készített könnyűfém keréktárcsákat, egy fekete elülső rácsot, sport háló betéttel, a karosszéria oldalsó szeleppel és hátsó spoilerrel, kettős króm kipufogócsúcsokkal, sportbehangolt lengéscsillapítókkal és rugókkal, Sport SofTex -vágott első ülések, bőrrel díszített kormánykerék lapátváltókkal, dombornyomásos belső burkolat és egy gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer, közvetlen nyomásméréssel.

A csúcsminőségű XLE, amelyet teszteltünk, 32 250 dollárral kezdődik, és hozzáteszi 18 hüvelykes ezüst géppel készült könnyűfém keréktárcsákat, LED-es fényszórókat és nappali menetjelző lámpákat, LED-es hátsó lámpákat, fényes fém első rácsot, karosszéria fűtött oldalsó tükrök fordulattal jelzések, hátsó ülés klímaberendezése, egy tartalék kamera dinamikus iránymutatásokkal, bőrrel díszített első ülések, nyolcutas motoros első utasülés és állítható hátsó fejtámlák. Ezenkívül egy 10 hüvelykes színes heads up kijelzővel, a Tiger Eye belső fa díszítésével, egy automatikus tompító visszapillantó tükör iránytűvel, három USB porttal, a vakok figyelésével a hátsó keresztirányú riasztással, valamint az intelligens távolság-szonárral a hátsó kereszteződésgel fékezés.

Tesztelõ autónkhoz egy 1 050 dolláros térképet mutató kamerát, 415 dolláros adaptív fényszórót és automatikus szintbeállítást választottunk, egy dollár 845 dől / csúsztatható holdfénytető, valamint a drága 1800 dolláros audiocsomag, amely prémium JBL audiorendszert és vezeték nélküli okostelefon töltést tartalmaz. Val vel egy dollár 885 szállítási feldolgozási és kezelési díj mellett, a matrica végső ára 37 245 dollár volt.

A Camry már régóta ismert a középút külső stílusáról, ám a 2018-as Camry Hybrid szögletes és izmos megjelenésű. Egy agresszív kétrészes rács, amelynek közepén nagyobb Toyota jelvény van, kék színű. A belső terek tovább XLE próbautónk majdnem eljuthat egy luxus szedánhoz, kiváló illeszkedéssel és kivitelben, minőségi anyagokkal, sok utastérrel és jó láthatósággal. Annak ellenére, hogy be kellett illeszteni a hibrid akkumulátort, a Toyota meg tudta tartani a teljes méretű csomagtartót, amely méretében megegyezik a szokásos Camry-val.

Infotainment interfész és csatlakoztathatóság

A 2018-as Camry az első Toyota, amely a vadonatúj Entune 3.0 infotainment rendszert egy 8 hüvelykes képernyővel látja el, és az első olyan Automotive Grade Linux operációs rendszert (AGL) használja, amely más Toyota járművekre vándorol és felváltja az előző QNX OS. Az Entune mindig is az egyik kedvenc információs és szórakoztató rendszerünk volt, egyszerű használatának és egyszerű (és ingyenes) csatlakoztatási lehetőségeinek köszönhetően. Nézze meg az Entune 3.0 rendszer teljes áttekintését a teljes leépítésért.

A Camry Hybrid legtöbb vezetősegédje még az alapmodellnél is standard, és a legtöbb lehetővé teszi az érzékenység beállítását. A tesztelt XLE berendezésnek van egy új, intelligens távolság-szonárnak nevezett sofőrsegéd is, amely nyolc érzékelőt használ a jármű körül, hogy figyelmeztessen, ha a közelben tárgy található. A hangos riasztás mellett az ICS automatikusan fékezi is, amikor az autó túl közel áll egy tárgyhoz. A térhatású kamera "átlátható" üzemmóddal is rendelkezik, amely jobban áttekintheti a jármű körül.

A Toyota az XLE modellt az egyik legnagyobb és legjobb head-up kijelzővel látta el, amelyet minden autóban láthattunk.

Teljesítmény

Négy hajtásmód van: EV, ECO, Normal és Sport. A Sport növeli a hibrid rendszer teljesítményét a gyorsabb gyorsítás érdekében, miközben az ECO visszakapcsolja a teljesítményt az üzemanyag-fogyasztás érdekében. A Camry Hybrid ECO módban rendelkezik egy új automatikus csúszásvezérléssel is, amely elősegíti az üzemanyag-hatékonyság javítását, amikor az autó jár.

A 208 kombinált lóerő megfelelő teljesítményt nyújt minden nap használat, A többi autó áthaladása és a hegymászás nem jelent problémát, bár a gyorshajtás nehéz gyorsulás esetén zajossá válik. A benzinmotor és az elektromos motor jól működik, és a fojtószelep emelésekor a regeneratív fékezés alig észrevehető. A menetidő és a kezelhetőség sima, és a karosszéria hiánya az éles fordulók körül lenyűgöző, tekintettel a jármű méretére és súlyára.

Következtetések

Míg a 2018-as Camry Hybrid zászlóshajója XLE modelljének luxus belső tere van és egyéb lényekkel is rendelkezik, az alap LE trim-szint valószínűleg a legtöbb vásárló számára édes helyet fog elérni, mivel rengeteg standard funkcióval és jobban kombinálva üzemanyag-fogyasztás - és csaknem 4500 dollárral kevesebb áron fizet. Úgy gondoljuk, hogy a legtöbb járművezető elégedett lesz minden választott 2018-as Camry Hybrid modellel - és ezt fontolóra kell vennie még akkor is, ha keresztirányú vagy SUV-t vásárol, és nincs szüksége teljeskerékhajtásra. Megerősíti azt, ami tette a Camry-t olyan népszerűvé az elmúlt 15 évben, és megszerezi a Szerkesztõink választását szedánnal kapcsolatban.