Videó: Тест драйв Hyundai Genesis 2015 3.0 249 л.с. + ЗАМЕР РАЗГОНА 0-100 (November 2024)
A Hyundai szerint először az iparágban fejlesztette ki a CO2-érzékelőt, miután megállapította, hogy a magas CO2-szint vezetői álmossághoz vezet. Ez a szolgáltatás nyitja a frisslevegő-szellőzőnyílásokat, ha az utastérben a CO2-szint meghaladja a 2000 ppm-t. És míg a Ford rendelkezik egy kihangosító nyitó funkcióval, amely felemeli a jármű rekeszét vagy csomagtartóját, amikor a kulcstartó lök egy lábat a hátsó lökhárító alá, az új Genesis intelligens csomagtartó ugyanazt teszi, ha a hátsó három lábnál belül van az autó több mint három másodpercig - mindkét lábával a földön.
Az egyik eredeti ütés az eredeti Genesis ellen az volt, hogy Lexus replikának tűnt, és nem volt saját megkülönböztető stílusa. Tekintettel a Hyundai korábban származékos külső mintáira, ez az értékelés nem volt igazságtalan. Gyors előre öt évvel, és most a Hyundai autói lépést tesznek az innovatív tervezés ütemével a gazdaságos autó szegmensben, és ezt a DNS-t átvitték az új, 2015-ös Genesisbe.
A külső fémlemez magában foglalja azt, amit a Hyundai a Fluidic Sculpture tervezési filozófiájának hív, amelyet először láttak a karcsú 2009-es szonátán. Az új Genesis elindítja a Fluidic Sculpture 2.0-t, amely magában foglal egy HID fényszórókkal szegélyezett hatszögletű első rácsot, valamint a most rigueur LED kijelzőket és ködlámpákat. A hátsó részén "ékszerű" teljes LED-es hátsó lámpák vannak, és az egész autó rövidebb túlnyúlással rendelkezik, mint az előző verzió. Összességében ez egy jó megjelenésű, ha nem úttörő szedán, és szerencsére elvesztette a Klingon hűtőrácsot.
Kapcsolódás, navigáció és interfész
Mint sok más autógyártónak, a Hyundai csatlakozási megközelítése kétoldalú, mind beágyazott, mind rögzített megközelítést alkalmazva. A beágyazott rész a Blue Link telematikai rendszeren keresztül érhető el, amely az egyik legátfogóbb. Noha az összes szokásos telematikai funkciót kínálja - mint például az automatikus baleset-értesítés, a járműdiagnosztika és az ellopott járművek segítése -, a testreszabás nem található meg a versenytársak járművein, ideértve azt is, hogy riasztásokat küldhet mobiltelefonon, ha a riasztás be van kapcsolva, és ha az autót egy bizonyos sebesség felett vagy egy meghatározott földrajzi területről hajtják el, mondjuk, egy tinédzser vagy szalon.
A legtöbb telematikai rendszerhez hasonlóan, a Blue Linknek is van egy okostelefon-alkalmazása, amely lehetővé teszi a tulajdonosnak, hogy távolról zárja vagy oldja ki az ajtókat, elindítsa a motort, vagy megtalálja az autót a térképen. Az Intelligens asszisztens alkalmazás azonban egy lépéssel tovább megy az autóból, a tulajdonos okostelefonjából és a felhőből származó adatok gyűjtésével, és egyesíti azokat azzal, amit a Hyundai "intelligencia több rétegének" hívott.
A Hyundai szerint ez felhasználható "proaktív értesítések és ajánlások elküldésére a Genesis tulajdonosának, hogy felkészüljenek a meghajtóra", bár nem volt idejük kipróbálni. Ez magában foglalhatja az indulási emlékeztető üzeneteket a tulajdonos naptárának, az aktuális tartózkodási helynek és az ingázási időnek a alapján, amelyet valós idejű forgalmi információk határoznak meg, valamint értesítéseket arról, hogy a jármű távolról indul-e, és a kabinot melegíteni vagy hűteni kell-e az aktuális külső hőmérséklet alapján. A Hyundai előzetesen megtekintette a Google Glass alkalmazást is, amely ugyanabban a funkcióban működik, de még nem került kiadásra.
