2015 Ford f-150 áttekintés és besorolás

Mivel a Ford az Egyesült Államokban a legkeresettebb járművek több mint 30 éve, óvatos megközelítést alkalmazhatott a vadonatúj, 2015-ös F-150 pickuphoz. De a teherautó jelentős átalakítást kapott, amely sokkal több, mint a bőr mélysége. Különösen figyelemre méltó, hogy a fejlett acélkeret és az egész testben alkalmazott alumíniumötvözet 770 kilóval csökkenti súlyát a 2014-es modellhez képest. Az alacsonyabb súly javítja az F-150 üzemanyag-fogyasztását.

Az új, 2, 7L Ecoboost V6-os, szokásos automatikus indítás-leállítású motor is hozzájárul az MPG növeléséhez (a Ford még nem jelentette be az EPA besorolást), miközben továbbra is 325 lóerőt és 375 lb-ft-t termel. nyomaték. A motor elég nagy ahhoz, hogy akár 8500 fontot vontasson, és egy 2250 fontos hasznos teher elhúzható legyen. Ezen felül az F-150 számos teherautó-specifikus technológiát és funkciót kapott, amelyek további lépést tehetnek fel a versenyen.

Mennyi?

A 2015-ös F-150 25 420 dollárral kezdődik az alap XL modellnél, majd felmászik az árverés szintjein és árain az XLT-hez, 30 695 dollárra, a Lariat 38 385 dollárra, a King Ranch 48 485 dollárra, a zászlóshajó Platinum pedig 50 960 dollárra.

Mit jelent ez?

Kipróbáltuk a Lariat 4x4 SuperCrew trimmelési szintet, amely az új 2.7L Ecoboost motorral és egy hatfokozatú automata sebességváltóval, valamint az F-150 új BoxLink ágykötési rendszerével, hátsó ajtó zárjával, 8 hüvelykes műszerrel van felszerelve. panelmegjelenítés és a MyFord Touch szinkronizálása. A próbajármánkat terepjáró csomaggal, Blind Spot Információs Rendszerrel, bőrrel díszített fűtött és hűtött első kapitányszékekkel, navigációval és távoli indítással választottuk meg, amely a tesztelt matrica árát 51 630 dollárra emelte.

Hogy van a műszaki?

A 2015-ös F-150 legjellemzőbb új technológiája a 8 hüvelykes MyView műszerfal, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy információkat és mérőeszközöket tetszés szerint rendezzenek, és átvegyék a Ram 7 hüvelykes MultiView kijelzőjének IP-testreszabási koncepcióját. lépj tovább. Más teherautó-specifikus technológia magában foglalja a csomagtérajtó reteszelésének, feloldásának és elengedésének a képességét a kulcstartóval és egy 360 fokos kamerával, amely lehetővé teszi a jármű egész látását.

A Ford arra a pontra helyezte a gombot, hogy a MyFord Touch felületén korábbi F-150 modellekbe kerüljön, miután a média és a fogyasztók komolyan figyelmeztették a rendszer más járművekben történő kludgy működésére. Az F-150 interfésze azonban továbbra is a MyFord Touch ismerős négy kvadráns elrendezését használja, és bizonyos funkciókhoz tartozó kis ikonok továbbra is kihívást jelentenek a repülés közben.

Hogyan teljesít?

Az új, 2, 7 literes Ecoboost motor nagy teherbírású gyorsulást és nyomatékot adott a teszt során, és ez bizonyítja, hogy a Ford célja, hogy a teherautó üzemanyag-hatékonyabbá váljon, nem teszi könnyűvé. A teherautót szintén egy kihívást jelentő terepjárón hajtottuk át, és megfigyeltük a MyView Productivity képernyőn a jármű hangmagasságát, gördülési és differenciál állapotát. A 360 fokos kameraképernyő szintén jól jött, amikor egy nagyon meredek dombot takartunk le, és a teherautó elülső része blokkolta a kilátást az előttünk lévő nyomvonalra. De a kamera feltárta, hogy az út jobbra haladt - és egy nagy szikladarabot, amelyet egyébként lehetetlen volna észrevenni.

Meg kellene vennem?

Miután a recesszió egy-két ütése és a gázárak emelkedése miatt népszerűségük visszaesett, a teherautók eladása ismét növekszik. Ez párosul azzal a ténnyel, hogy a Ford a Chrysler új teherautó-bevezetéseit tudta követni a legújabb Ram és General Motorokkal, Chevrolet és GMC modellekkel, ideálisvá teszi a 2015. évi F-150 bevezetésének időzítését.

Ha az új könnyebb és intelligensebb F-150 megtartja három évtized uralmát, mint az ország legkelendőbb járműve, a Ford nem nyugszik a babérjain. És a próbahajtásunk alapján elmondható, hogy az F-150 radikális felülvizsgálatának az a szerencsejáték, amely kifizetődik az autógyártó és a teherautó tulajdonosai számára.